2024年4月14日, 星期日
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【MTLCHINESE】据加通社报道,蒙特利尔港因其战略位置及巨大的集装箱吞吐量,已成为被盗汽车的主要出口中枢。从去年十二月中旬到今年三月底,警方检查了蒙特利尔港约400个集装箱,发现近600辆大多来自多伦多地区的被盗汽车。这一行动显示出加拿大第二大港口如何成为被盗汽车出口的关键节点。

Équité协会副总裁布莱恩·加斯特(Bryan Gast)表示,由于与大多伦多地区的铁路和公路链接,蒙特利尔港对犯罪分子来说位置便利。这家由保险公司组成的反犯罪组织参与了由安大略省警方主导的“向量计划”(Project Vector),在这段时间内从港口回收了598辆被盗汽车。

加斯特指出,由于大量货物通过港口运输,犯罪分子得以将装有被盗汽车的集装箱掺杂在合法贸易中。去年,约有170万个集装箱通过蒙特利尔港转运,其中包括加拿大70%的法律车辆出口,这是加拿大东海岸其他两个最大港口集装箱数量的总和。

港口方面表示,他们与警方和边境服务部门密切合作,但港口官员只有在救人或防止环境损害的情况下才能打开集装箱。尽管有800多名各机构警察持有进入港口的通行证,并在有搜查令的情况下可以开启集装箱,但在海关控制区域,只有边防官员可以在无需搜查令的情况下开启集装箱。

在“向量计划”期间,有四分之三的回收车辆来自安大略省,其中有125辆来自被称为该省汽车盗窃之都的皮尔区。皮尔地区市布兰普顿市市长帕特里克·布朗(Patrick Brown)表示,蒙特利尔港缺乏集装箱筛查使得出口被盗汽车成为一项有利可图的低风险活动。

布朗表示,与美国相比,加拿大的汽车盗窃问题更为严重,因为美国当局对更大比例的集装箱进行扫描。他在近期的一次采访中说,"在美国,有组织犯罪不会冒这个险。"他强调,加拿大对集装箱的扫描率不到1%。

此外,加拿大边境服务局(CBSA)未能透露每年扫描多少比例的集装箱,但该局魁北克区域总监安妮·博塞约(Annie Beauséjour)表示,所有由警方标记的集装箱都会被边防代理检查。她在接受采访时表示,尽管希望能够扫描所有离开国家的集装箱,但这在现实中并不可行,因为该局不允许减缓贸易流动。

布朗对边防代理不能做更多的工作表示怀疑,并指出这种维持现状的做法极大地有利于有组织犯罪。他说,"当我看到CBSA和蒙特利尔港解释为什么他们不能这么做时,我对他们为什么要维护这种对有组织犯罪最有利的现状表示高度怀疑。"

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